有些管理員在調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)管理員調(diào)整供油提前角時(shí)一般喜愛打大一點(diǎn)，有些甚至超出標(biāo)準(zhǔn)值2-3度。感覺提早供油角調(diào)節(jié)大一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作有力。但提早供油角過大有害:

首先，過強(qiáng)的爆炸壓力使高溫氣體容易進(jìn)到下曲軸箱，造成油的高溫裂變，潤滑油油也容易蒸發(fā)成油氣，造成曲軸箱著火燃燒；

二是缸內(nèi)燃油燃燒過快會(huì)提升活塞頂端的熱負(fù)荷，導(dǎo)致活塞過熱損壞；

三是缸套震動(dòng)加劇，加快缸套和身體穴蝕的產(chǎn)生，導(dǎo)致?lián)p害；

四是會(huì)造成氣門響，提高活塞對(duì)缸套的撞擊力，提升缸套震動(dòng)，導(dǎo)致缸套疲憊損壞；

第五，提早油角太大，造成上止點(diǎn)前缸內(nèi)燃油沉積太多。燃燒后爆炸壓力增大，會(huì)提升活塞連桿的機(jī)械負(fù)載，損壞這些部件；

第六，過強(qiáng)的熱負(fù)荷會(huì)產(chǎn)生缸蓋空隙，氣門座圈形變脫落。

柴油發(fā)電機(jī)組供油提前角的調(diào)整方法

1.拆下柴油泵第一調(diào)速器第一缸高壓油管，將調(diào)速器里的搖桿控制器鎖住在柴油機(jī)額定供油位置。

2.根據(jù)柴油機(jī)運(yùn)行方位轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，觀察柴油泵第一缸油泵狀況，發(fā)覺第一缸油量剛波動(dòng)時(shí)終止轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸。

3.假如飛輪殼上指針對(duì)應(yīng)的飛輪供油度數(shù)與柴油機(jī)要求的供油角度不一致，能夠松掉柴油泵結(jié)合盤內(nèi)的2個(gè)扣緊螺絲，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使指針對(duì)準(zhǔn)要求范圍里的角度，扭緊2個(gè)固定螺絲。

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