出油閥是精密偶件，不可磕碰，其底面與柱塞頂面之間一定要清潔。出油閥偶件磨損部位主要是在減壓環(huán)帶及密封錐面。當減壓環(huán)帶磨損后，使出油閥的卸載能力降低，提高了噴油完了時高壓油管的剩余壓力，使噴油時間提前，斷油不干脆，甚至引起噴后滴油或二次噴射，噴油延續(xù)角加大，循環(huán)供油量增加。

柴油發(fā)電機出油閥偶件的修理決定出油閥能否繼續(xù)工作的關鍵部位是密封錐面。密封錐面有輕微磨損或接觸不良時，可在密封錐面上均勻地涂上研磨膏，然后插入閥座中旋轉研磨，研磨若干次后，再轉換一個方向研磨。廣西頂博電力注意，不要讓研磨膏粘在減壓環(huán)帶上。研磨一定時間后，清洗掉研磨膏，再蘸上柴油互研，并將出油閥在閥座上輕拍數(shù)次。研磨，清洗干凈，再進行密封性能試驗。

試驗證明，在減壓環(huán)帶磨損嚴重時，循環(huán)供油量可增加8％-10%，噴油延續(xù)角平均可增加油泵凸輪轉角2°-3°。當密封錐面磨損后，單向閥的止回作用變壞，失去隔絕作用。

在供油間隔中，高壓油管內的燃油倒流至噴油泵內，加劇了燃油泄漏，剩余壓力下降，使開始噴油的時間滯后，供油量降低，噴油壓力下降，噴油器霧化不良。減壓環(huán)帶與密封錐面磨損綜合后果是：供油量增加，噴后滴油，各缸供油不均勻和噴油延續(xù)角拖長，使柴油機工作粗暴，冒黑煙，功率不足。

柴油發(fā)電機組發(fā)動機出油閥偶件技術狀態(tài)鑒定方法如下：

（1）拆開高壓油管，將油門操縱機件置于不供油位置，搖轉曲軸帶轉噴油泵凸輪軸使凸輪處于上止點，即柱塞下行。用手油泵泵油，提高噴油泵油道壓力，油路內部的柴油在輸油泵的壓送下，經(jīng)柴油濾清器進噴油泵，再從柱塞套側壁上的進油孔進入柱塞上方內腔，造成對出油閥有一定的油壓。而當出油閥彈簧壓力足夠，出油閥偶件密封良好時，出油閥緊座出油口處不會有氣泡和溢油現(xiàn)象，更沒有油流射出。若有油溢出或有油流射出，說明出油閥偶件密封性下降或出油閥彈簧折斷。

（2）把出油閥緊座及出油閥彈簧卸下，用拇指用力頂住出油閥芯，使閥芯壓在閥座上，然后加大油門和減壓汽缸，并快速搖轉曲軸。如果供油時，感到泵內的柴油有股強大的力量將拇指頂起，且頂起高度能露出減壓環(huán)帶，則說明出油閥偶件良好；如果感到頂力不大，頂起高度很小，則說明出油閥偶件已有磨損，但不嚴重；如果頂力微小，說明油泵內腔的柴油從密封環(huán)帶處漏出，則判斷為出油閥偶件磨損嚴重，應予更換。

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