一臺康明斯發電機組發動機機體，廣義上包含氣缸套-曲軸箱通風、缸蓋、缸套、油底殼四大部分，狹義就表示氣缸套曲軸箱。

康明斯柴油發電機組工作時，其配備的柴油機給油通氣口蓋中出現水蒸汽凝結現象，發電機組機油末見乳狀液，油位也末見提高，基本推論是少許冷凍液進入油底殼。換機油應用幾天之后又出現了上述所說情況。

柴油機油底殼進到冷凍液的重要原因包含下面5大領域：一是氣缸墊毀壞漏汽；二是汽缸蓋、汽缸體變型或者有裂痕；三是汽缸套破孔；四是汽缸套阻水圈衰老無效；五是水冷器機油散熱器芯軸毀壞等。

先查驗水熱管散熱器，發覺水熱管散熱器中的冷凍液中水垢等物品許多。次之，運行柴油機后不能蓋水散熱器蓋，末見水熱管散熱器液位冒泡泡，這表明氣缸墊未漏汽。再度，查驗柴油機水蒸汽凝固位置，發覺不僅僅是凝固在給油通氣口蓋緊，還凝固在氣門室蓋內腔上。隨后，查驗柴油機離心水泵周邊，發覺離心水泵最下方有生銹印痕，且水泵漏水孔早已銹蝕堵住。

通過之上清查，判斷是離心水泵損壞后引起了這一常見故障。因此，清理了水熱管散熱器，換掉了一個新的離心水泵和冷凍液，調試時問題消退。

相對于發電機組而言，油底殼是一個至關重要的構件。油底殼中有很多骨架密封，這是一種潤化封閉的設備，它能夠防止零件相互間的磨擦并發揮密封性功效。如果出現了一些輕度常見故障得話，極有可能影響到了發動機正常運行。而油底殼會出現滲油的情況，因此我們必檢查一下油底殼是不是出現毀壞。一般情況下，會到油底殼和連接面應用透明膠帶來對它進行密封性。這種行為很有效，能將發電機組機油涂抹在油底殼中能夠防止出現油漏在柴油發動機上等狀況！如果出現了這種情況，那就說明，很可能是油底殼出現常見故障！當然如果油底殼出現常見故障需要及時查驗才可以！

在油底殼材料選擇上，每家發電機組的處理方式不一樣，亦無規律性。依照統計分析，有的應用塑膠油底殼，部分發電機組應用金屬材料油底殼；